Toyota 4 runner

1984 a fost marcat de debutul modelului revoluționar de la Toyota sub numele de 4Runner.

Modelul 2018 Toyota 4Runner TRD Pro este un SUV de 50.000 dolari vechi

De atunci, mașina a fost înlocuită de mai multe generații. Toate generațiile au caracteristici proprii, dar păstrează calitatea de membru în categoria "SUV-urilor compacte" (SUV compacte). Designerii japonezi au folosit o rețetă simplă, dar foarte eficientă americană pentru crearea de SUV-uri. Ca o componentă principală, au luat un pickup Toyota HiLux echipat cu un top hard, cuplat cu al doilea rând de scaune. 4Runner - derivat de la 4-Wheel Drive (tractiune integrala) si Off-road Runner (alergator off-road). Este demn de remarcat faptul că pe piața japoneză, modelul a primit numele de progenitor Hilux, dar cu prefixul Surf.

Prima generație a acestei mașini a fost disponibilă în două versiuni. Una era o opțiune utilitară. Partea principală a cabinei ocupa compartimentul de încărcare. Au fost două scaune: pentru șofer și un pasager. Dar cea de-a doua modificare a avut deja două rânduri întregi de scaune pe care cinci pasageri puteau să se potrivească confortabil. Ca parte a celei de-a doua modificări, a existat un set complet de SR5, cu un rezervor de combustibil mai mare și o finisare îmbunătățită.

Moștenit de la pickup 4Runner a primit o ușă spate flip-open, cu o geantă alunecoasă care nu avea cadru (pentru a deschide ușa, mai întâi trebuie să coborâți geamul). Acest design complicat a existat până în 1996. Suspensia față și spate complet dependentă în 1986 a fost înlocuită de o piesă independentă cu pârghii duble pe barele de torsiune longitudinale. Motoare - 2,0 și 2,4 litri (22R - 90 forțe, 175N / m) benzină. O cutie de viteze manuală cu cinci trepte, o cutie de transfer în două trepte și roți libere manuale ale roților din față au fost instalate pe ambele versiuni. În 1988, 4Runner a primit o inimă nouă - un V6 de trei litri cu o capacitate de 143 CP. și un cuplu de 240 Nm la 3400 rpm.

A doua generație 4Runner a avut premiera la mijlocul anului 1989. Această generație a fost fondatorul noului corp, care a devenit cu 5 uși, cu un acoperiș din metal. Numărul de opțiuni de configurare a crescut semnificativ. 4Runner a fost echipat atât cu tracțiune integrală, cât și cu tracțiune față. Salonul a fost oferit în diferite variante (velur, piele, trapă). Echipamentul ar putea fi la fel de simplu ca și confortabil și luxos. Există toate opțiunile necesare pentru confortul absolut: putere completă, aer condiționat, oglinzi electrice, etc. Fereastra din spate a primit o transmisie electrică, care a coborât-o în a cincea ușă.

În 1992, au făcut o restabilire ușoară a corpului, care a atins în principal luminile din față și spate, dimensiunile, semnalele de direcție și grila. În 1994, au fost făcute schimbări ale designului lui 4Runner, care și-a îmbunătățit considerabil siguranța pasivă: un sistem de protecție laterală a impactului, o lampă centrală de frână și ABS (instalat pe toate vehiculele cu motoare cu șase cilindri).

Sunt mai puternice motoare noi: cea mai frecventă este motorul de injecție pe benzină 3VZ-E (3 litri 145-forțe 245N / m V6 2 supape pe cilindru). Binele vechi cu 4 cilindri 22R este actualizat pe 22R-E și primește 115 forțe și 190 N / m. Motoarele diesel au apărut, de asemenea,: 2L-T (90 forțe 2,4 l turbo) și 92 de ani 1KZ-T (125 forțe 300Н / M la 2000 rpm, 3 litri Turbo).

2018 Toyota 4Runner TRD Pro Review - SUV Atingeți bine

Transmisie - mecanică sau automată.

Suspensia frontală a utilizat numai o bară de torsiune independentă. A început să instaleze tipul de frecare pe axa spate (LSD). A apărut un sistem A.D.D, care a permis abandonarea cuplajelor cu butuc. Ca bază în sistemul A.D.D., a existat o deschidere electro-pneumatică a axei stânga față, ca urmare a diferenței care ar putea fi deschisă și nu a creat rezistență la mișcare. Bucșele de bronz care pot rezista la sarcini grele decât lagărele cu ac sunt utilizate ca lagăre alunecoase în butucii frontali.

Între timp, 4Runner II a păstrat toate avantajele generației anterioare, cum ar fi un cadru puternic, o gardă la sol solidă și o suspensie intensivă, garantând mișcarea încrezătoare a proprietarului nu numai pe asfalt.

În 1996, a treia generație 4Runner a apărut cu noi motoare, șasiu, interior, exterior și un sistem de securitate îmbunătățit. Din gama modelului a dispărut corpul cu trei uși. Din proiectare, panourile cadrului și corpului de la pickup au dispărut. Salonul a devenit mult mai spațios și a primit un echipament mai bogat decât versiunile anterioare. Echipamentul standard include două airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, centuri cu dispozitive de pretensionare. Sistemul de frânare a suferit de asemenea o schimbare și a primit un sistem ABS cu 4 canale. În cei patru ani care au trecut de la începutul eliberării a treia generație, lista de echipamente SUV umplut cu noi sisteme de încălzire și ventilație a butoanelor rotative, lumina mnogoreflektornymi cap de lampă, volan nou chetyrehspitsevy, sistemul de control al tracțiunii și un computer de bord. Toate aceste schimbări au permis Toyota 4Runner să intre în clasa SUV-urilor mai scumpe.

Motoare noi: 5VZ-FE - benzină V6 cu 24 valve (3,4 l 185 forțe, 300 N / M) înlocuiește motorul 3VZ-E. Motorul cu patru cilindri 3RZ-FE (16 valve, 2.7 l 150 forțe, 240 N / m) înlocuiește motorul 22R-E. Pentru cei drepți (Hilux Surf), motoarele 1KZ-TE vin la 130 CP și turbocompresorul 1KZ-Ti de 3 litri are 145 de forțe, 345 N / M la 2000 rpm. Motoarele au asigurat o dinamică decentă și o mișcare off-road încrezătoare. Un șasiu cu o suspensie independentă redesenată pe pârghii duale și un ampatament sporit a îmbunătățit semnificativ manevrabilitatea și stabilitatea.

Din 1999, masina a inceput sa instaleze o noua transmisie multi-mode, care a permis utilizarea pe suprafete dure impreuna cu tractiunea spate si tractiunea integrala.

În 2003, sa născut a patra generație 4Runner. Organismul a devenit și mai mare și mai modern. linii fluide și tranziții moi dau natura docil, o pantă accentuată a stâlpilor din spate și pasajele rotilor proeminente sublinia unele sport, și după ce a ridicat coada unui spoiler fata masiv și spun că aceasta este o masina, nu se tem de off-road. Garda la sol - 231 mm.

Versiunea standard a lui Toyota 4Runner a primit un motor de benzină de 4 litri cu 24 valve V6 VVTi 245 CP, în configurații mai scumpe este posibil să se instaleze un motor de 4,7 litri 32 V8 235 CP. În 2004, puterea motorului V8 a crescut de la 235 la 260 CP.

Spre deosebire de modelele anterioare, cea de-a patra generație de discuri 4Runner este permanent plină. Diferența planetară dezechilibrată a sistemului Torsen distribuie forța de tracțiune într-un raport de 40:60 cu accent pe puntea spate. Folosind sistemul de control al tracțiunii, cuplul poate fi redirecționat în funcție de sarcina în raport de 29:71 și 53:47 între roțile din față și respectiv din spate. Pe versiunea cu diferențial motor V8 4.7, în plus, puteți bloca cu forța, împrăștierea împingă uniform.

4Runner din această generație este oferit în trei versiuni: SR5, Sport Edition și Limited. Ediția Sport Edition este echipată cu lămpi de ceață, frâne laterale mari, jante din aliaj de 17 inchi și suspensie Toyota X-REAS, ceea ce reduce ruloul corpului în timpul virajelor. Limited este modelul principal al seriei, iar pachetul său include elementele tradiționale de clasă premium: tapițerie din piele, control dublu al climatizării și un schimbător de CD-uri.

Adăugați un comentariu