Vaz 2121

tip

Masina VAZ-2121 "Niva" este un proiect de dezvoltare a companiei AvtoVAZ SA. Disponibil din 1977. Aceasta este o mașină pentru condusul pe șosea, care călătorește în locuri greu accesibile, călătorii de vânătoare și de pescuit. Scaunul din spate al pliere vă permite să plasați și să transportați o varietate de încărcături. Conectorul hayonului la nivelul podelei asigură ușurința încărcării și descărcării.

Niva este un vehicul pentru toate tipurile de teren, cu o transmisie permanentă, care nu se poate dezmembra, pentru toate roțile (pentru vehiculele off-road la Niva, acesta a fost doar Range Rover), cu un diferențial central și cutie de transfer cu un rând de coborâre. Masina a avut un design foarte progresiv, care combina calitatile off-road excelente cu confortul unei masini si in acel moment practic nu avea analogii. A fost exportat cu succes în multe țări. Masina a devenit unul dintre primii reprezentanți ai SUV-urilor atât de populare pentru "parchet".

Corp - metalic, cu trei uși, dotată cu centuri de siguranță. Scaunele din față - cu tetiere, reglabile în lungime și spate înclinate, se înclină înainte. Spătarul spate pentru a mări compartimentul pentru bagaje. La cerere, autoturismul este echipat cu o fereastră cu încălzire electrică, ștergătoare și spălătoare de geamuri.

O altă caracteristică a acestei mașini unice a fost utilizarea unităților de autoturisme. Deci, motorul său a fost creat pe baza modelului 2106, cutiei de viteze și axei spate, de asemenea împrumutat de la această mașină. În ciuda acestui fapt, "Niva" are o manevrabilitate unică pentru o astfel de mașină.

Mașina a fost instalată cu cutie de viteze cu 4 trepte, cu sincronizatoare pe angrenajele cu viteză în față sau cu cutie de viteze cu 5 trepte. Cutia de transfer este în două etape, cu un diferențial central având o blocare forțată. Transmisia cardanică constă dintr-un arbore intermediar cardanic (conectează cutia de viteze la carcasa de transfer) și arborii cardanici ai transmisiei pentru axele din față și spate.

Suspensie față independentă, pe pârghiile transversale, cu arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice și bara anti-rulare. Spate dependent, cu arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice, patru tije longitudinale și unul transversal.

De la începutul producției, au fost produse versiuni cu un motor pe benzină cu carburant de 1.6 litri cu patru cilindri (VAZ-21210). O modificare a modelului 21211 care a apărut ulterior cu motorul de 1.3 nu a reușit.

Ca urmare a modernizării din 1993, sa născut un nou model "Taiga", care a primit indicele "VAZ-21213". Aceasta este o mașină cu patru locuri pentru toate tipurile de teren, cu o transmisie permanentă permanentă. Cu predecesorul lor "Niva", aceste modele sunt similare cu surorile gemene. Este greu de crezut că între aceste modificări are 16 ani. În decursul acestor ani, planta nu a făcut aproape nici o schimbare la proiectarea de 2121. Da, și modificările efectuate în 21,213 "trage", mai degrabă pe produsele cosmetice ...

În exterior, noua mașină are un capăt spate modificat. La 21213th "lung", la bara de protecție a ușii a treia și noul spate Fanari. Încărcarea oricărui lucru din compartimentul pentru bagaje a devenit mult mai ușoară. Din ușa din spate, încuietoarea a dispărut, care era constant înfundată de murdărie. Poți să-l deschizi numai din salon. Este adevărat că locația mânerului, care deschide trunchiul, sub cotul pasagerului din stânga din spate, este dificil de apelat cu succes: trebuie să acționați "prin atingere". Și nu va fi posibil să umpleți trunchiul cu obiecte mici până la raft - ușa "lungă" face din 213 un "camion autobasculant". Bara de protecție este acum vopsită într-o culoare gri deschisă, care este mult mai practică decât aluminiul nealiniat anterior.

În interior, un nou panou, scaune noi, fețe noi. Panoul de bord este acum "a la" -21083. Doar aici, strălucirea de pe ea noaptea iluminează parbrizul. Sunt create și locuri noi în imaginea și asemănarea celor "optzeci". Ele sunt mai convenabile și mai moderne decât cele precedente. Dar mecanismul care, pentru trecerea pasagerului din spate, înclină spatele și împinge scaunul înainte nu este sigur - nu reușește după o jumătate de sute de operații, din cauza distorsiunilor care au apărut, spatele nu este dispus să stea pe poziție. Panourile laterale din spate din plastic spală și prominyutsya de la presiunea ușoară. Dar acum, lângă pasagerul din stânga din spate, există un buzunar - puteți stoca un cârpă sau altceva în el.

Motorul este de asemenea actualizat. Volumul de lucru este mărit la 1700 cm. Se utilizează un sistem de contact fără contact și un carburator de tip "Solex" - din nou "a la" "opt". O îmbunătățire nevăzută, dar foarte serioasă - o nouă formă a camerei de ardere. Rafinarea motorului, împreună cu schimbările în transmisie, permit reducerea semnificativă a consumului de combustibil.

În transmisia noii mașini, cutie de viteze cu cinci trepte și unitate finală cu un raport de 3,9. Se folosesc cruci înrădăcinate (din păcate acest lucru nu înseamnă mai durabil). Dimensiunea lor sa schimbat și au apărut sfârcuri de grăsime. În carcasa de transfer de acționare - articulații CV. Scopul instalării sale este de a reduce vibrațiile și zgomotul de transmisie.

În sistemul de frânare cu sistem de frânare aplicat la sistemul de frânare și cilindrul principal de la "opt". Efortul pe pedale a scăzut, dar roata se află acum "cu capul în jos" și nimic nu poate fi pus în ea. În plus, procedura de reglare a cutiei de viteze este incredibil de complicată - acum puteți să-l accesați cu o șurubelniță curbată. În sistemul de evacuare - tobe de eșapament noi. Corpurile lor nu sunt sudate, ci laminate, ca și în mașinile familiei "a opta".

O modificare a modelului VAZ-21214 cu injecție centrală a combustibilului a fost produsă pentru piața externă. În versiunea "standard" - VAZ-21214-00. Aceasta masina este o dezvoltare de design a AVTOVAZ SA cu un sistem permanent de actionare fara deconectare a tuturor rotilor cu blocare diferential centrala si cutie de transfer cu un rand de coborare.

Gama de modele AvtoVAZ JSC a inclus și o versiune tranzitorie produsă temporar 21219 - o combinație a corpului vechi 2121 și a motorului cu transmisie 21213. La cerere, autoturismele pot fi echipate cu un motor diesel Peugeot cu o capacitate de 1.9 litri (VAZ-21215).