Vaz hope

Lada Nadezhda - Niva pentru șapte

Primul mini-van "Hope" cu șapte locuri a fost produs în Centrul experimental de producție industrială al VAZ VAZ din 1999, pe platforma lungă a modelului Niva VAZ-2131. Are un corp original de transport cu un singur volum, cu o hayonetă glisantă, care asigură confortul la îmbarcare și debarcare a pasagerilor. În mărime, modelul VAZ-2120 este unul dintre cele mai mari din gama de mașini VAZ. Traseul roților din față și din spate este similar celui din Niv, dar ampatamentul este mărit cu jumătate de metru. Lungimea mașinii ajunge la 4,3 m, ceea ce vă permite să plasați în cabină trei rânduri de scaune, pe care stau șapte persoane. Spătarul din rândul al doilea și al treilea este pliabil pentru transformarea cabinei dintr-o versiune cu șapte locuri într-o dublă versiune pentru pasageri sau, de exemplu, o dală. Mașina 2120 este potrivită pentru vacanțe active de familie, călătorii turistice la distanțe lungi și utilizare ca mașină de firmă pentru întreprinderile mici. Combină patenitatea, netezirea și confortul pasagerilor.

Masa masinii cu o sarcina maxima de 2 tone. Remorcarea remorcii nu este furnizată, mașina în sine este prea grea. Dar ochiul de remorcare se află ... în "trunchiul" de lângă instrument. Dacă este necesar, acesta poate fi înșurubat în orificii speciale din partea stângă sau din dreapta din față și din spate a mașinii. Partea din stânga a podelei este în întregime dată unui rezervor mare de combustibil - capacitatea acestuia nu este mai mică de 70 de litri. Instrumentul și cricul se află într-o nișă sub podeaua de la capătul cabinei (accesat prin deschizătura hayonului), iar sub capacele laterale există un loc pentru lucrurile mici necesare șoferului. Apropo, prin aceleași acoperiri accesul la luminile din spate. Locație neobișnuită - sub podeaua din zona ușii drepte.

Panoul de bord este original, dar, firește, cu ajutorul butoanelor VAZ și a tastelor, dar grupul de instrumente a fost împrumutat de la "zeci". Încălzitorul de pe "douăzeci" este folosit de la "Samara-2", dar, pe lângă acesta, există și unul suplimentar, în "partea stângă" lângă scaunul din mijloc. Este necesar să se încălzească pasagerii din rândurile din mijloc și din spate. O trapă este încorporată în tavanul de deasupra scaunelor din față, dar puteți adăuga un al doilea, la cerere, în partea din spate a cabinei. Această configurație nu este furnizată din întâmplare: geamurile din spate nu se deschid, astfel încât să nu puteți realiza fără oa doua deschizătură în căldură. Mașina este echipată cu un dispozitiv de direcție.

Sistemul de frânare este copiat de la VAZ SUV: un sistem hidraulic dual-drive cu un dispozitiv de racordare a vidului și un regulator de presiune al frânei din spate. Frânele roților din față - disc, tambur spate. "Frâna de mână" - cablu acționat pe plăcuțele de frână spate. Nivov și direcție: cilindru de cârmă cu roți dințate, pârghie pendul, o bară transversală și două bare. Dupa cum puteti vedea, creatorii modelului 2120 in ceea ce priveste motorul, transmisia si sasiul profita din plin de posibilitatea de a unifica piese cu masina VAZ-2131.

Tipul de transmisie a vehiculului este 4x4, cu transmisie permanentă diferențială permanentă, suspensie față și spate pe baza modelului VAZ-2131, optimizat pentru caracteristici elastice și rigiditate unghiulară prin utilizarea de arcuri noi și amortizoare. O cutie de viteze cu cinci cilindri, cu sincronizatoare pe toate treptele de viteză (cu excepția inverselor) printr-un arbore intermediar scurt, cu o articulație de viteză unghiulară egală, transmite cuplu la carcasa de transfer.

Cazul de transfer în două trepte este echipat cu un diferențial central cu blocare forțată. Din cazul transferului, cuplul este transmis în mod constant pe axele de antrenare din față și din spate prin arborii de antrenare. Distribuția osiei față. Carterul principal Carter este rigid "legat" de blocul motorului. Cu roțile din față, perechea principală este conectată prin oscilații semi-axe cu balamale cu viteze unghiulare egale. Axa spate continuă cu fascicul rigid. Utilizat pod "nivovsky", dar fasciculul este întărit. Suspensie frontală independentă, cu brațe basculante, arcuri elicoidale și amortizoare hidraulice. Există o bară de stabilizare. În suspensia din față, aproape totul este "nivovskoe", doar arcurile sunt originale, cu rigiditate sporită, iar caracteristica amortizoarelor este schimbată. În suspensia spate dependentă (care, de asemenea, repetă aproape "Niva"), există mai multe modificări - cu excepția arcurilor și amortizoarelor, brațele acestora și bara transversală sunt schimbate.

Sunt produse două modificări: cu un motor carburator cu o capacitate de 1.8 litri (VAZ-2130) cu o putere de 80 și cu un motor cu o capacitate distribuită de injecție de 1,7 l (VAZ-21214) și 84 CP În viitor, se planifică instalarea pe minivan a unui nou motor de doi litri, care este în prezent testat.

De asemenea, în familia de autoturisme se planifică modificări de tipul:

"Van" - un camion cu un acoperiș înalt pentru transportul de diverse bunuri voluminoase;

"Service" - organizarea pe baza atelierelor mobile;

"Manager" - o mașină specială pentru călătorii de afaceri ale șefilor de întreprinderi (birouri pe roți);

Taxi - mașină cu 4 locuri, cu un compartiment de bagaje spațios.

În mod serios, autovehiculele VAZ-2120 sunt produse numai în versiunea "standard".