Vaz oka

2005 VAZ 11113 Oka. Prezentare generală (interior, exterior, motor).

VAZ-11113 "Oka" - mașină subcompactă AvtoBA3a.

Minicar Oka rămâne cel mai ieftin autoturism intern. La un moment dat, a fost chiar prevăzută pentru rolul mașinii poporului și complexul industrial uriaș din Yelabuga a fost desemnat drept locul producerii sale, intenționând să pună capăt penuriei de mașini de mai mulți ani. Dar visele și proiectele au rămas neîndeplinite, iar la mijlocul anilor 1990, ansamblul Oka, care a fost atât de enervant AvtoBA3y, a fost în cele din urmă transferat la fabricile SeAZ (care au devenit parte din AvtoVAZ) și KamAZ.

De la început, ideea de a face o mașină Oka a unui popor a fost utopie, pentru că scopul principal al unei mașini particulare în țara noastră este de a transporta familia la sfârșit de săptămână în cabană și de a exporta produse agricole de acolo, pe care cetățenii nu le puteau oferi aceeași putere autoturisme.

Dar totul se schimbă și nu întotdeauna în rău. Da, mașina folk din Oka nu a funcționat, dar a luat locul ei la soare. La urma urmei, mai convenabil pentru oraș, și chiar mai mult o mașină auto ieftină pe care nu o veți găsi. Motorul de carburant 649 cc de 30 CP este jumătate din opt "VAZ", așa cum se poate observa din unificarea celui mai important ansamblu cu un motor VAZ-2108 de 1,3 litri. Multe alte componente sunt luate de la modelul 2105, de exemplu, un radiator, un robinet de etanșare și de încălzire, care elimină multe probleme cu piesele de schimb, dar nu le rezolvă deloc, deoarece unele părți (cum ar fi un arbore cotit etc.). original, iar scara de producție este mică, iar prețurile, respectiv, pot fi mai mari decât cele ale "Zhiguli" sau "Samara". În general, această regulă, din nefericire, se aplică unei proporții semnificative de piese de schimb în general, ieftine "Oka". Prin urmare, cântăriți cu atenție soldul prețului și costul ulterior al reparației unui minicar (probabil capital) atunci când achiziționați.

Cabina găzduiește cu ușurință patru persoane de construcție medie cu bagaje, ceea ce este destul de surprinzător, având astfel de dimensiuni mici (3200x1430x1400 mm). Capacitatea portbagajului cu scaunele din spate îndoite (și nu prea multă mișcare înainte) vă permite să încărcați nu numai obiecte mici, dar și articole destul de mari, cum ar fi un frigider de 100 de litri sau un televizor de 25 inch. Dar plimbările naturale și chiar și cu o încărcătură completă nu ar trebui să fie abuzate, deoarece permeabilitatea este destul de limitată (puteți distruge toba de eșapament) și siguranța pasivă este departe de a fi perfectă, dar manipularea rutieră este destul de decentă și nu există o comparație cu colegii importați pe intensitatea energetică "cu atât mai mult.

În oraș, "Oka" este într-adevăr foarte agil (folosind orice diferență între autoturismele în picioare) și o mică mașină economică, iar dacă nu este supraîncărcată și numită "la găuri", atunci este încă demnă. Cu toate acestea, vârsta își ia amploarea: zgomotul și vibrațiile din cabină - lucrurile par inevitabile. Și deși aterizarea pe scaunele din față este destul de liberă chiar și pentru persoanele înalte (de ce obeze "noii ruși" o cumpără uneori pentru călătorii în garaj pentru un Mercedes), trei pedale sunt undeva pe lateral (mânerul este chiar sub picioarele drepte!) ca un baston, o pârghie de schimbare a vitezelor și o lipsă de căldură pentru pasagerii din spate de la aragaz, nu îi adaugă confort în utilizarea zilnică.

Cu toate acestea, rolul celei de-a doua mașini în familie sau al primului în viață (pentru studenții săraci) nu este un obstacol major. În plus, în cursul producției, o parte din defecțiuni (configurație slabă) a fost eliminată la începutul anilor 1990: a apărut încălzirea din spate, au fost inserții de material în scaune și trunchiul a fost închis cu un raft.

În 1996, producția a lansat modelul 11113 cu un motor de 750 cc care produce 36 CP, care, în comparație cu predecesorul său, este mai dinamic și mai economic (6 litri de benzină AI-93 pe 100 km în ciclul urban) datorită unei frecvențe de rotație mai scăzute.

În 1999, întreprinderea a reușit să producă 28 mii de minicare, iar în 2000 se așteaptă să crească producția la 32 mii de unități. Cu toate acestea, creșterea cantitativă este limitată de livrările limitate de la AvtoVAZ la unitățile de putere, unitățile de antrenare și alte componente. Situația ar trebui să se schimbe după ce producția de motoare în Togliatti va ajunge la 60 mii de unități (2000). ZMA a început, de asemenea, să opereze un nou complex de sudare cu o producție anuală de 44 de mii de corpuri.

În prezent, marea majoritate a minicarelor asamblate pe contul benzii transportoare pentru hatchbackul cu trei uși VAZ-11113 "Oka". Situat în compartimentul său motor, un motor cu două cilindri, cu un volum de lucru de 0,75 litri și 33 CP. asigură o viteză maximă de 130 km / h. Calitățile dinamice ale modelului se vor îmbunătăți, deoarece în 2001 Avto-VAZ va ​​stăpâni producția de motoare de 40 CP echipate cu un sistem de injecție a combustibilului. Cutie de viteze - transmisie pe 4 trepte, pe roțile din față. La cerere, se instalează un panou frontal modificat, o oglindă retrovizoare din exterior, roți din aliaj ușor, scaune față mai confortabile cu tetiere și o tavă interioară îmbunătățită. Corpul poate fi vopsit cu emailuri de tip metalic.

Oka VAZ 1111. Unitate de testare

Încercările de a moderniza radical mini-barul "Oka" au fost amânate. Construcția de prototipuri suplimentare nu merge. Cu toate acestea, mașina este livrată pentru export, întrebările privind organizarea uzinelor de asamblare în străinătate sunt rezolvate. Iar în Rusia, unele firme sunt implicate activ în reglarea "Oka".

De mai mulți ani, Oka-Tuning de la Naberezhnye Chelny a fost partener de afaceri al fabricii de mașini mici (ZMA) și a Serpukhov Automobile Plant (SeAZ), furnizând ambelor companii panouri frontale pentru modificări personalizate ale mașinii Oka. În același timp, compania însăși produce și vinde minicare modernizate de aceasta. Acestea se disting prin pragurile de patch-uri care fac din pereții laterali mai dinamici, un spoiler grațios deasupra ușii din spate, suprapuneri decorative pentru blocuri de dispozitive de iluminat exterior, o formă originală a orificiilor de admisie a aerului și reflectori suplimentari. Complet complet modernizat. Panoul frontal este armonios și rațional. Instrumentation împrumutat de la VAZ-2106, grupate cu succes într-un singur pachet. Alt aranjament al orificiilor de ventilație promovează cea mai bună distribuție a fluxurilor de aer. A apărut o mănușă spațioasă cu un capac și o încuietoare. În mod diferit, a decis să proiecteze panourile de ușă interioară. Acum au balustrade confortabile. Scaunele din față și din spate, cu o tapițare mai bună în două culori, îndeplinesc mai bine cerințele de ergonomie.

Specialiștii studioului de design "Cardi" au creat o versiune de tuning a popularului minicar "Oka", numit "Dinara". Estetica rafinată a corpului este realizată datorită barei de protecție din față a formei originale, care este realizată în același timp cu grila. Orificiile pentru admisia aerului sunt bine combinate cu indicatoarele de direcție standard și farurile suplimentare suspendate de jos. Hood a fost vyshtampovka, alocând viu partea din mijloc. Bara de protecție spate coincide ușor cu suprafața ușii a treia. Mai jos sunt montate trepte tubulare, iar ușa din spate acoperită cu un spoiler. Pentru colorarea unui corp "Dinara" este utilizată gama largă de culori. Salonul este complet actualizat, inclusiv materiale noi de finisare. Panoul frontal cu dispozitive de comandă, butoane și comutatoare de la VAZ-2106. În locul jantelor de 13 inch din aliaj standard folosite. Motorul serios poate fi înlocuit cu un motor de putere de 40 sau 63 CP.

VAZ-1111 Oka "ELEKTRO" - o masina electrica cu patru locuri, creata pe baza masinii produse Vaz 1111 "Oka". Utilizarea unei transmisii electrice face ca acesta să fie un transport urban netoxic și silențios.

Un sistem separat de frânare, posibilitatea de frânare recuperativă de către un motor electric, direcție de siguranță - respectă cerințele moderne de siguranță pentru proiectarea mașinii. Protecția eficientă la viteză mare în cazul unui scurtcircuit elimină complet șocul electric, făcând vehiculul electric complet sigur.

Oka "Electro" - un sedan cu trei uși. Aripile din față sunt detașabile. Pentru aterizarea pe spătarul scaunelor din spate scaunele din față se înclină înainte. Scaunul din spate poate fi pliat, eliberând spațiu suplimentar pentru bagaje.

Acum, AvtoVAZ se străduiește să creeze un "Oka" fundamental - VAZ 1121 Oka-M, producția acestuia fiind planificată a fi lansată în 2005-2006. De data aceasta nu va fi o modernizare profundă a modelului, ci o mașină cu totul nouă, pentru care se dezvoltă nu numai noul corp, ci și șasiul.

Potrivit informațiilor preliminare, până în 2005 se va finaliza întregul complex de teste, iar în conformitate cu planurile, mașina ar trebui pusă pe transportor în același an. VAZ 1121 Oka-M ca model actual va fi produs la două fabrici - SeAZ și ZMA. Potrivit experților, volumul vânzărilor de automobile din această clasă poate fi în Rusia 150-200 mii de unități.

Noul VAZ 1121 Oka-M va deveni din ce în ce mai mare astăzi: 100 mm mai lung, 100 mm mai lat și cu 100 mm mai mare. Creșteți puterea motorului. Acum, un motor cu un volum de 0.749 cm / cub cu o capacitate de 33 CP este instalat pe "Oka". Pre-VAZ 1121 Oka-M va fi echipat cu unul dintre cele două motoare: MeMZ-ul ucrainean de 33 de puteri sau mai puternic, de 1,1 litri de 49 CP.

Potrivit informațiilor preliminare, VAZ 1121 Oka-M va avea în continuare un corp cu 3 uși, deși schemele arată că versiunea cu 5 uși a fost de asemenea elaborată. În prezent, este disponibilă doar o fotografie a modelului mașinii viitoare, însă puteți vedea conceptul de produs nou și o estimare preliminară a proiectului conform conceptului Karat prezentat acum câțiva ani. Apropo, primele modele conceptuale ale Oka-2 (denumirea inițială condiționată) au fost făcute în stilul de design biologic modern, iar VAZ nu avea bani să stăpânească un astfel de model, prin urmare conceptul noului model a fost complet revizuit.

Adăugați un comentariu