Volvo c70

2010 BMW 135i vs. Revizuirea Volvo C70 din 2010

Prima generație a versiunii deschise a modelului Volvo C70 a intrat pe piață în 1997. Aspectul se potrivește perfect conținutului intern, care oferă o combinație excepțională de confort, caracteristici de control și performanță.

Pentru reglarea fină a caracteristicilor dinamice ale modelului C70, sa folosit experiența avansată a companiei britanice TWT în tehnologia șasiului. Ca rezultat, Volvo C70 se află cu un pas înaintea predecesorului său, modelul 850 R. Manipularea se îmbunătățește și se îmbunătățește siguranța.

Tradiția Volvo obligă mașinile să fie un exemplu de siguranță, iar modelul C70 nu face excepție. Oferă o manevrabilitate excelentă în toate condițiile rutiere, ajutând în primul rând șoferul să evite situațiile potențial periculoase. Și dacă a survenit accidentul, atunci cea mai bună tehnologie de siguranță vine în ajutorul soferului.

Designul modelului Volvo C70 se bazează pe designul modelului Volvo 850, fiind astfel echipat cu aceleași soluții de proiectare legate de siguranță. Carcasa elegantă cu două uși are o rigiditate excepțională. Acest lucru permite șasiului să ia răspunsul la drum și acțiunile conducătorului auto.

În martie 2005, ultimul cabriolet din prima serie a rulat de pe linia de asamblare - în jur de 50.000 dintre aceste mașini au fost asamblate și vândute în întreaga lume.

În același an, debutul coupe-cabrio C70 de a doua generație, cu un capac pliabil dur. Masina a fost creată pe platforma C1, cu participarea celebrului studio de caroserie italiană Pininfarina. În acest caz, experții Volvo au fost responsabili de aspectul general al mașinii și de design, iar structura caroseriei și hard-top-ul pliabil din trei piese a fost dezvoltat pe deplin de către Pininfarina. Durata maximă de adăugare durează 30 de secunde. Acoperișul noului cabriolet este produs la un joint venture între Pininfarina și Volvo Cars - Pininfarina Sverige AB din Uddevalla, Suedia.

Atunci când a creat un coupe-cabriolet Volvo C70, echipa de design Volvo Cars, condusă de Fedde Talsma, a proiectat inițial coupe-ul sportiv și numai atunci un convertibil bazat pe el. Principala dificultate a fost aceea de a crea o masina care ar arata in mod organic si atractiv atat in corpul "coupe" cat si in "convertible".

Modelul actualizat a devenit mai scurt și se află sub predecesorul său. Această combinație, în combinație cu o extremă foarte scurtă față, oferă mașinii un aspect impresionant. Linia de umăr a corpului este extinsă în spatele mașinii, iar toate cele patru colțuri ale modelului au devenit mai rotunjite. Elegantul Volvo C70 are un design dinamic, interior spațios, ornamente de înaltă calitate, performanțe bune de conducere, un nivel ridicat de securitate.

Corpul Volvo C70 este fabricat din oțel. Făcut astfel încât să asigure siguranța tuturor celor patru piloți - chiar și cu acoperișul în jos. interior rigid de celule, modul frontal cu mai multe trepte airbag-uri zone de absorbție de energie față și laterale, coloana de direcție cu un „retractabil“ în impactul frontal roata - este tot acolo, în C70.

Dar pentru un convertibil, avem nevoie și de mijloace specifice de protecție suplimentară. În primul rând, aceasta este o nouă "cortină" gonflabilă pentru a proteja capul în timpul unui impact lateral. De obicei, "perdelele" sunt ascunse în acoperiș și, cu un impact lateral, "trag" de sus în jos. Dar, din moment ce cabrioletul nu are un acoperiș "permanent", în Volvo C70 "perdelele" sunt construite în ușă și deschise în sus. După acționare, perdelele sunt aruncate cu o întârziere - în cazul unei eventuale răsturnări, în timpul căreia arcurile de protecție apar din locurile din spate. Și dacă mașina se răstoarnă cu acoperișul, arcele "trag" prin fereastra din spate, spărgându-l cu ajutorul unor vârfuri speciale.

Datorită necesității de a consolida partea inferioară de transport, mecanismul de pliere complex al capului și arcurile de urgență care se extind în timpul bascării, convertibilul este mai greu decât coupe-ul.

Mai ales pentru modelul C70, a fost creat un nou sistem audio Dynaudio premium cu 12 difuzoare și două subwoofere. Salonul ambelor modele, la cerere, piele și lemn.

Pachetul include: ABS cu frâne cu disc pe toate roțile, airbaguri frontale și laterale, volan reglabil acoperit cu piele, geamuri electrice, oglinzi retrovizoare reglabile electric, control independent al încălzitorului pentru șofer și pasagerul din față, imobilizator. În plus, puteți să comandați ornamente din lemn de nuc sau mesteacăn scandinav, scaune reglabile automat, oglindă retrovizoare cu efect anti-orbire, alarmă, computer de bord și una dintre cele mai bune stereo din lume.

Suspensia frontală McPherson și spatele multi-link.

Gama de motoare pentru modelul C70 este un motor turbo de bază de 2,4 litri (138 CP) sau (168 CP) și un motor turbo de 2,5 litri (218 CP). Alegerea KP - Cutia de viteze manuală cu 5 sau 6 trepte sau adaptorul automat cu 5 trepte.

În vara anului 2006, coupe-cabrioletul Volvo C70 a început să fie vândut în Europa cu un nou motor turbo diesel de 2,4 litri cu cinci cilindri, cu o putere de 180 de cai putere. Finalizat cu o astfel de mașină va fi doar o transmisie automată cu cinci trepte, cu care C70 poate accelera de la zero la 100 de kilometri pe oră în 9,5 secunde. Consumul mediu de combustibil al unui coupe-cabriolet diesel este de numai 7,3 litri la o sută de kilometri.

Indicatori de înaltă performanță Experții suedezi au reușit să se combine cu o economie de combustibil bună prin utilizarea unui turbocompresor complex cu geometrie variabilă a lamelor. În plus, în versiunea de bază, motorul este echipat cu un filtru de carbon.

În 2009, modelul a suferit o ușoară restabilire. Motoarele exterioare și interioare actualizate, motoarele modernizate și echipamentele de bază avansate - acestea sunt principalele detalii ale modelului C70, pe care Volvo la prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt.

Frontul mașinii a fost reconstruit în conformitate cu noul stil corporativ. Faruri cu faruri, capota în formă de V, un nou design al grila decorativă din față - acestea sunt elementele principale ale părții frontale actualizate. Capătul frontal, atunci când a fost rotunjit, era ușor vizibil - această formă ar trebui să ofere cea mai bună protecție pentru pietoni împotriva rănilor la lovire. Partea din spate a modelului C70 nu a suferit schimbări dramatice, dar liniile sale au devenit mai clare și mai rafinate. Luminile din spate arată mai modernă datorită utilizării noilor realizări ale designului luminos. Concertul actualizat a adăugat o altă culoare a corpului numită Flamenco Red Pearl. Interiorul cabinei a primit noi materiale trim, în special, tabloul de bord este decorat cu inserții din aluminiu.

Gama de motoare include trei unitati de benzina: 2.4, 2.4i si T5 cu puteri de 140, 170 si 230 cai putere, respectiv; și două motoare diesel: 2.0D și D5 de 136 și 174 CP

Restyling nu a ajutat macar sa pastreze interesul in masina. În 2010, uzina Volvo din Uddevalla a produs doar zece mii de coupe-cabriolete C70. Nu era popular atât în ​​patria sa, cât și în afara ei. Datorită volumelor de producție neglijabil mici, suedezii intenționează să își închidă uzina în Uddevalla în 2013. Acum, conform președintelui companiei, Stefan Jacoby, se discută activ întrebări cu privire la momentul în care va apărea exact succesorul coupe-cabrioletului, cum va fi și unde va fi amenajată adunarea.