Volvo xc70

La un moment dat, modificarea vagonului V70, sub numele V70XC (din abrevierea Cross Country), a fost apreciată de consumatori, încercând să se bazeze pe succes, Volvo a redenumit-o, dând naștere unei game noi modele de autovehicule XC.

Alege un Volvo Xc70! Unde și de ce trebuie să te uiți, conducând mașina în serviciu?

Astfel, în 2002, apare modelul Volvo XC70 durabil și dinamic.

2002 Volvo XC70

Acest model de pe vagonul V70 de la stația de tracțiune integrală se remarcă printr-o esență excesivă de pe șosea. La transformarea vagonului Volvo V70 într-o mașină off-road Volvo XC70, designerul a lucrat în principal pe exterior: a schimbat barele de protecție, a căpătat pereții laterali și sprâncenele nișei de roată, lăsând toate piesele de plastic negre. Evident, un astfel de "kit de caroserie" mai multe bare de protecție practică pictate în culoarea caroseriei. Spre deosebire de vopseaua și vopselele, nu se teme de zgârieturi de la ramuri, pietriș și pietre care zboară de sub roți, în special adesea găsite pe drumurile de țară.

Schimbat și direct designul mașinii. Astfel, în XC70, în loc de o cuplare vâscoasă, au început să utilizeze ambreiajul mecanic electronic mecanic Haldex, care este capabil să conecteze puntea spate aproape fără întârziere atunci când roțile din față alunecă. Distanța la sol a crescut de la 166 la 210 mm, respectiv, iar inginerii Volvo au consolidat suspensia.

Designul interior merită cea mai înaltă laudă. Designul laconic, dar original al panoului frontal al companiei, culorile luminoase ale tapițeriei, materialele plastice moi cu o textura interesantă, modestia decorului din lemn - totul este foarte elegant și de înaltă calitate. În tapițeria interioară este combinată armonios piele și plastic. Design deosebit de elegant, cusut cu cusături mari de piele și cotiere pentru uși. Consola centrală nu este supraîncărcată cu butoane, deoarece acestea sunt mari, cu icoane ușor de citit.

Salonul oferă pasagerilor confort maxim. În prezența ferestrelor electrice și a oglinzilor, cu climatizare separată și scaune față încălzite. Pentru carucioare de familie obligatorii mănuși de rucsac, nișe, buzunare, suporturi, prize și, desigur, scrumiere. Pentru o taxă, puteți obține un telefon încorporat și chiar un televizor.

Producătorul oferă o gamă largă de sisteme audio. Cele mai high-tech dintre ele - HU-803 cu Dolby Surround Pro Logic. Acesta include 12 difuzoare, un amplificator puternic, un subwoofer și, desigur, un CD player. Sunetul ei va incanta chiar si pe cel mai pretentios iubitor de muzica.

Ca parte a salonului ergonomic Volvo XC70 la altitudine. Scaunul din spate găzduiește confortabil trei pasageri adulți. Capacitatea de a transforma habitaclul vă permite să pliați oricare dintre cele trei secțiuni ale scaunului din spate, ceea ce facilitează transportul încărcăturilor de dimensiuni mari.

2002 Volvo XC70

Compartimentul pentru bagaje poate fi numit pe bună dreptate principalul avantaj al modelului XC70. Nu este atat de impresionant in functie de dimensiunile unei functionalitati atent gandite. Sub podeaua ridicată puteți găsi o mulțime de nișe pentru diferite lucruri mici, inclusiv "roata de rezervă". Completați plasa de ochi pentru dispozitivele de fixare și buzunarele de marfă din pereții laterali. Un alt avantaj îl reprezintă grila care separă cabina de trunchi. Dacă este necesar, acesta poate fi instalat atât în ​​spatele scaunelor din față cât și în spatele scaunelor din spate sau, în mod excesiv, este atașat la plafon. Când bancheta din spate este pliată, podeaua zonei de încărcare rămâne netedă, fără o muchie la marginea portbagajului și a cabinei.

Gamma unităților de putere este reprezentată de două motoare moderne moderne.

Primul motor pe benzină turbo cu 2,5 cilindri, cu o singură linie, de 2,5 litri, cu un volum de lucru de 2,5 litri și 210 CP Are performanță echilibrată și un răspuns excelent. Cele mai recente progrese în tehnologia motoarelor cu frecare redusă și sistemele variabile de fază de admisie și evacuare oferă o performanță dinamică excelentă, evacuare mai curată în toate condițiile de conducere și un consum economic de combustibil.

Al doilea este un turbodiesel D5 cu cinci cilindri, cu o capacitate de 2,4 litri de 163 CP. injecție directă. Designul de ultimă generație cu tehnologie de injecție directă "common rail" și geometrie variabilă a turbinei asigură un răspuns rapid, o moale excepțională a muncii, o tracțiune excelentă și, la fel de important, o economie de combustibil excelentă.

Clienților Volvo XC70 li se oferă două opțiuni de transmisie: manuală și automată. Transmisia manuală este standardă pe modelul XC70 2.5T și nu este oferită pentru modelul Volvo XC70 D5. Cutia de viteze automată are un mod special de iarnă care facilitează pornirea și conducerea pe șosele alunecoase. Acesta este oferit ca opțiune pentru Volvo XC70 2.5T.

Interesant este faptul că transmisia automată Geatronic, care completează noul XC70, are un algoritm specific de lucru în modul "manual".

Prezentare generală a modelului Volvo XC70 2.5TDI. Suntem șocați de această cruce versatilă.

La forțarea uneltelor, "automatul" se deplasează independent la cel mai înalt nivel atunci când fixează motorul la viteză maximă, dar începând cu cel de-al treilea, blochează viteza selectată, îmbunătățind astfel efortul motorului. Montat ca standard în XC70 D5 și ca opțiune în Volvo XC70 2.5T.

Volvo XC70 2005 an

În general, Volvo XC70 este destul de pregătit pentru condiții de drumuri proaste, dar din cauza amplorii lungi și a consolei lungi, capacitatea geometrică a țării sale este considerabil limitată. În centrul tracțiunii pe toate roțile, Volvo V70 XC este un ambreiaj multi-placă Haldex care conectează automat tracțiunea pe spate atunci când roțile din față alunecă. Mașina este echipată cu cel mai modern șasiu cu suspensie de tip Multi-link și frâne puternice cu ABS. Suspendarea este ușor și un feedback bun.

Pentru suprataxa oferită de XC70, un sistem electronic anti-derapare (DSTC), de altfel, poate fi comutat. Dacă există o tendință de alunecare, frânele acționează instantaneu pe una sau mai multe roți pentru a-și recâștiga controlul asupra mașinii. De asemenea, sistemul EBA este inclus în acest sistem - asistență la frânarea de urgență.

Mulți proprietari ai modelului Volvo V70 XC îl apreciază pentru capacitatea excelentă, confortul și reputația fermă a unei mașini sigure.

Sistemul Volvo de protecție WHIPS proiectat de Volvo reduce încărcătura pe coloana vertebrală și pe gâtul unei persoane care stă pe scaunul din față când lovește spatele. Este încorporat în scaunele din față și este activat în cazul în care lovitura din spate este suficient de puternică.

Sistemul unic SIPS de protecție laterală SIPS Volvo utilizează o parte semnificativă a corpului pentru a absorbi forța de impact. Corpul infraroșu IC și airbagurile cortină secundare asigură o protecție maximă a capului și a pieptului într-un impact lateral.

Airbagurile cu două praguri pentru șofer și pasageri înregistrează forța coliziunii și reglează în mod corespunzător umplerea cu gaz - cu un impact puternic, presiunea va fi ridicată, cu un impact slab, scăzut. Dacă nu sunt necesare airbag-uri, sunt declanșate numai dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță. Ca opțiune pentru copii mici, scaunele pentru copii Volvo sunt disponibile cu un sistem de prindere ISOFIX, montat în direcția de deplasare a scaunelor din spate, precum și pe scaunul pasagerului din față, cu airbagul eliminat. Pentru siguranța mașinii în sine este responsabilă dispozitivul electronic de imobilizare și încuietori de ușă care rezistă majorității încercărilor de hacking. Ca opțiune, este oferit un sistem de alarmă cu telecomandă.

Volvo XC70

Anul modelului Volvo XC70 din 2005 va oferi un sistem de informații despre șoferul cu privire la prezența unei mașini în "zona morților" (BLIS) - când apare o mașină în acest sector, se va aprinde o lampă de avertizare.

În martie 2007, XC70 actualizat a fost prezentat publicului la Salonul Auto de la Geneva. Aspectul repetă în mare parte vagonul Volvo V70, care a debutat mai devreme, din care mașina are în mod tradițional un spațiu mărit de talie și un kit de caroserie din plastic destinat să protejeze vopseaua în timp ce conduce în condiții de lumină off-road.

Formele corpului și elementele kitului de corp au fost adăugate cu succes la sportivitatea XC70 actualizată, fără a deranja simțul implicării sale în segmentul premium. Partea frontală, care include o bara de protecție complet actualizată cu prize de aer, faruri și grilă, a avut un aspect mai expresiv, iar partea din spate, inclusiv hayonul, cu o soluție practică la o suprafață de sticlă mărită, nu a lipsit XC70 de efectul general de "rapiditate".

Masina a primit un motor de 6 litri pe benzina, cu 6 cilindri in linie, de 3,2 litri, care este instalat si pe noile Volvo S80 si Volvo V70. Motorul satisface, de asemenea, cerințele șoferilor care iubesc conducerea dinamică, precum și cei care preferă o conducere confortabilă și un consum minim de combustibil. Unitatea dezvoltă o putere maximă de 238 CP. și are un cuplu maxim de 320 Nm. În plus față de motorul aspirat cu șase cilindri, este oferit un turbodiesel de 5 cilindri de 2,4 litri cu o putere de 185 cp. Ambele motoare pot fi asociate ca o cutie de viteze manuala cu 6 trepte si cu o transmisie automata cu 6 trepte.

Ca opțiune, clienților li se oferă suspensie pneumatică cu gardă la sol variabilă.

În 2011, a doua generație Volvo XC70 a suferit reparații. Ușor actualizat exterior, interior și motoare.

Volvo XC70 2011 an

Designerii suedezi au "refăcut" exteriorul mașinii prin instalarea unei optici de cap modernizate, alte carcase pentru oglinzile exterioare cu semnale de direcție LED, dubluri, grila de radiator retușată, precum și jante noi de design și opțiuni suplimentare de culoare a caroseriei.

În cabină există mai multe upgrade-uri. Împreună cu materialele de finisare mai bune - un nou volan multifuncțional și consola centrală, înlocuind liniile stricte drepte cu rotunjirea elegantă. Ca parte a restyling-ului, Volvo XC70 are sistemul multimedia Sensus, controlul avansat de croazieră adaptiv și tehnologiile de detectare a pietonilor și de siguranță urbană. Sistemul de detectare a pietonilor, folosind aparate de fotografiat și radar, este capabil să detecteze oamenii și să recunoască distanța față de ei. Dacă conducătorul auto nu reușește reacția, sistemul activează automat pedala de frână. Sistemul de siguranță urbană, care funcționează la viteze de până la 32 km / h, monitorizează distanța față de obiectele din față și, în cazul unui risc de coliziune, oprește autovehiculul în caz de lipsă de acțiune a acestuia.

Sub capota sunt două motoare diesel noi. Aceasta este o unitate de 2.0 litri de la un S60 de 163 CP. și un cuplu de 400 Nm și un motor de 2.4 litri modernizat, a cărui putere a crescut la 215 CP, cuplul a crescut la 440 Nm (+20 Nm). Volvo a spus că motorul a fost capabil să facă nu numai mai puternic, dar și cu 8% mai economic.

XC70 este o combinație atractivă de rezistență, îngrijire a pasagerilor și funcționalitate.

Adăugați un comentariu