Volvo xc90

Volvo XC90 SUV 2018 revizuire în profunzime | Mat watson Recenzii

Volvo XC90 a debutat la Salonul Auto de la Detroit în 2002. Compania suedeză a introdus un nou SUV cu șapte locuri "parchet" cu patru roți. "Parchet", deoarece pentru a apela un SUV Volvo XC90 nu este complet corect. Pentru "off-road-ul" mașinii spun: o înălțime mare la sol (218 mm), un motor puternic și unul dintre cele mai progresive la momentul lansării sistemelor electronice de tracțiune integrală. Împotriva numelui SUV-ului XC90, a declarat lipsa unei blocări mecanice între axe și a axelor transversale și, cel mai important, multiplicatorul.

Volvo XC90

Volvo XC90 este construit pe aceeași platformă ca și autovehiculele Volvo S60, V70 și S80. Lungimea modelului XC90 este cu 10 cm mai lungă decât cea a vagonului Volvo V70. Datorită diferitelor garnituri, modelul XC90 are un design original al caroseriei, care seamănă cu un vagon de garaj lărgit, cu o înălțime mare la sol.

O caracteristică distinctivă a modelului Volvo XC90 este un interior cu adevărat spațios, cu o utilizare foarte atentă a fiecărui centimetru de spațiu interior. Masina are o serie de trei rânduri de scaune pliante, ceea ce oferă confort suplimentar la introducerea pasagerilor și a bagajelor.

Șoferul și pasagerul din față din Volvo XC90 au în comun un panou imens pe care se află: radio, telefon GSM, aer condiționat și toate tastele pentru controlul funcțiilor auxiliare. Dimensiunile decente și unghiul optim de înclinare față de parbriz au făcut posibil să nu se miște cu toate butoanele și butoanele aflate pe acesta și să le facă la fel de accesibile atât pentru șofer, cât și pentru pasager. Gestionarea unor sisteme - radio și telefon - este dublată de butoanele de pe volanul Volvo XC90. Și încă două unități de comandă audio simple, amplasate pe rafturile din spate și accesibile în egală măsură pasagerilor din a doua și a treia rundă de locuri Volvo XC90.

Pe canapeaua celui de-al doilea rând din Volvo XC90 au fost plasați liniștiți trei adulți. Acesta este proiectat ca două scaune de dimensiuni complete, între care se află al treilea, mai îngust. Se poate transforma atât într-un scaun pentru copii, cât și într-o cotieră masivă. Toate cele trei scaune Volvo XC90 au reglare longitudinală și spătar rabatabil.

Experții Volvo au acordat o mare atenție transportului copiilor în Volvo XC90. Scaunul central al rândului din mijloc se mișcă înainte pe sanie, astfel încât copilul să se așeze mai aproape de părinți. În acest caz, puteți scoate cotiera din cutie, situată între scaunele din față.

Al treilea rând din Volvo XC90 este două scaune de dimensiune completă, care au un design original. Fără efortul cel mai mic, pernele sunt îndepărtate sub podeaua încălțămintei, iar spatele este stivuit în locul lor. Ca rezultat, avem un trunchi cu o podea complet plat și un volum impresionant de 613 litri. Și datorită faptului că toate spatele din spatele Volvo XC90 sunt pliabile, puteți plasa în siguranță o încărcătură de aproape 3 metri în cabină și mergeți trei-patru împreună. Și dacă fără bagaje - atunci șapte persoane sunt aranjate în cabina XC90 cu un confort destul de acceptabil.

Volvo XC90

Ușa compartimentului pentru bagaje este împărțită în două părți, oferind posibilitatea încărcării ușoare a bagajelor sau a rolului de scaune pliante în deplasări lungi. În al doilea rând există un scaun pentru copii care poate fi transformat din cotieră.

Suporturile pentru ochelari, cutii și containere diferite din cabină au dispersat foarte multe. XC90 este echipat cu cele mai avansate sisteme de siguranță auto și este unul dintre cele mai sigure mașini din clasa sa.

De fapt, în această mașină există atât de multe caracteristici de siguranță încât nu a mai fost niciodată înainte în orice altă mașină. Mai multe dispozitive care asigură stabilitatea în mișcare: Controlul Stabilității la Roți (RSC), care funcționează împreună cu DSTC (Dynamic Stability Traction Control) și minimizează posibilitatea de derapare pe șosea.

Volvo XC90 - masina cu tractiune fata cu distributie de cuplu intre rotile fata si spate in raport de 95: 5%, respectiv. Dar, de îndată ce roata din față a unei mașini se rotește în jurul valorii de 1/7 dintr-un rând, electronica preia. Sistemul XC90 mărește instantaneu sarcina pe roțile din spate, garantând astfel cea mai bună tracțiune. Sistemul de control al tracțiunii Volvo XC90 TRACS, care încetinește rotirea roții, joacă rolul de a bloca diferențele de roată, controlând distribuția cuplului între roțile din dreapta și din stânga.

Sistemul de tracțiune integrală Volvo XC90 folosește un ambreiaj multiplu de tip Haldex cu ulei. Unitatea electronică citește informații despre viteza de rotație a roților automobilului, turația motorului, sarcina, starea sistemului de frânare și, într-o secundă secundară, poate transfera cuplul pe roțile din spate pentru a elimina alunecarea.

În procesul de frânare, sistemul Volvo XC90 de tracțiune integrală este oprit, astfel încât să nu interfereze cu sistemul ABS pentru a-și face munca și pentru a menține o mișcare liniară.

Volvo XC90

Airbagurile frontale și airbagurile cortină secundare asigură siguranța tuturor pasagerilor de pe XC90. Există senzori care urmăresc comportamentul mașinii în plan orizontal, dar există și senzori care monitorizează ruloul. Când calculatorul primește un semnal că rata de creștere a unghiului de rulare a atins pragul, sistemul consideră acest lucru ca fiind un risc de răsturnare și, în același timp, reducerea alimentării cu combustibil, dă comanda pentru a încetini roțile încărcate (în afară de centrul rotației) - în primul rând se referă la roata din față. Ca rezultat, mașina va merge pe o traiectorie mai plată, riscul de răsturnare va scădea.

În plus față de produsele electronice, există și soluții de design pur de design. Volvo XC90 este extrem de durabil.

Acoperișul conține elemente din oțel cu conținut de bor, care este de patru până la cinci ori mai puternic decât cele convenționale din oțel. Rafturi - dintr-un aliaj special, cu o rezistență ridicată, de multe ori mai mare decât forța utilizată în mod obișnuit în construcția de autoturisme. Centurile de siguranță nu vor permite ca sistemul de memento să fie uitat, ci va da un semnal până când pasagerii nu vor fi fixați.

Volvo XC90 este echipat cu trei motoare fabricate din aluminiu:

Motorul pe benzină cu 6 cilindri, de 2,9 litri, cu turbină dublă. Acest motor dezvoltă o putere de 272 CP

Cu acest motor cu 6 cilindri și cutie de viteze cu 4 trepte, Geartronic Volvo XC90 dezvoltă 100 km / h în numai 9,3 secunde, iar viteza maximă este de 210 km / h.

Motorul pe benzină cu 2,5 cilindri, cu 5 cilindri, cu compresor turbo cu presiune joasă. Puterea acestui motor este de 210 CP. Acest motor este echipat cu o cutie de viteze cu 5 trepte Geartronic. Volvo XC90 cu acest motor dezvoltă 100 km / h în 9,9 secunde, viteza maximă - 210 km / h.

Volvo XC90

Turbo diesel diesel de 2,4 litri, cu 5 cilindri, cu sistem de alimentare cu combustibil common rail. Acest motor dezvoltă putere în 163 CP Motorul diesel este instalat cu o cutie de viteze cu 5 trepte Geartronic. O astfel de modificare a modelului XC90 se dezvoltă la 100 km / h în 12,3 secunde, iar viteza maximă este de 185 km / h.

Pe modelele anului 2005 modelul a început să instaleze un motor cu 8 cilindri de 4.4 V8, cu o capacitate de 315 CP

De la debutul său, XC90 a vândut peste 600.000 de exemplare. De atunci, mașina a fost actualizată în mod repetat, dar toate schimbările pe care le-a experimentat au fost nesemnificative. Tranziția mult așteptată la o nouă generație a avut loc la 26 august 2014, când a avut loc la Stockholm prima prezentare a celei de a doua generații a XC90 pentru jurnaliștii auto și un cerc restrâns de experți tehnici. Premiera oficială mondială a celei de-a doua generații Volvo XC90 a avut loc în octombrie 2014 la Salonul Auto de la Paris. Desigur, după atâția ani de producție, modelul aștepta o actualizare globală.

Bazele SUV-ului au format o platformă complet nouă și versatilă SPA (Architecture Product Scalable). Reprezentanții Volvo spun că a luat cinci ani și jumătate pentru a dezvolta această platformă. XC90 2015 a fost creat aproape de la zero - peste 90% din componente și ansambluri sunt noi. În rama de putere a corpului din a doua generație Volvo XC90 sunt utilizate pe scară largă din aluminiu, oțel obișnuit, oțel de înaltă, ultra-înaltă, extrem de mare și ultra-mare rezistență. O astfel de compoziție modernă și de înaltă tehnologie a materialelor oferă rigiditate torsională a corpului - 24000 Nm / grindină, în ciuda faptului că structura corpului însuși cântărește doar 400 kg. Utilizarea de materiale mai moderne și mai ușoare în structura caroseriei, panourile, ușile, șasiul, motoarele au făcut posibilă aducerea greutății de bază a versiunii de bază a modelului XC90 la 1940 kg, care este cu mult mai mică decât predecesorul, în ciuda dimensiunilor mărită și a echipamentului standard instalat.

Lungimea totală a modelului XC 90 în noul corp a crescut la 4.950 mm (+ 127), iar mărimea ampatamentului a fost de 143 milimetri până la 2.984. Lățimea modelului a crescut la 2.008 mm (+ 73), iar înălțimea a fost redusă la 1.775 (- 9 ). Înălțimea standard a vehiculului este de 237 mm, dar cu suspensie pneumatică, spațiul liber este reglabil: 187 mm în modul de încărcare din parcare, 235 mm - standard, 217 mm - cu viteză de peste 110 km / h, 267 mm - Mod de offroad cu o viteză de până la 30 km / h

Volvo XC90

Câteva cuvinte despre suspendare. Se utilizează partea din față și spatele noii suspensii din aluminiu cu subframe de oțel. Partea frontală a autovehiculului se sprijină pe o suspensie independentă cu brațe duble. Un design cu mai multe legături este utilizat la spate, fiind completat de un arc transversal realizat din materiale compozite. Opțional, suspendarea crossover-ului poate fi înlocuită cu cea pneumatică, cu funcția de a schimba automat distanța în funcție de condițiile de rulare și de modul de deplasare ales. Frânele cu discuri de frână sunt folosite pe toate roțile, cu discuri frontale ventilate. Mecanismul de direcție cu pinion și pinion suplimentat cu un amplificator electro-hidraulic cu forță variabilă.

Designul modelului este realizat în noul stil corporativ al companiei, dezvoltat de Thomas Ingenlat. Exteriorul se distinge prin linii simple și concise, forme nobile. Designerii au reușit să pună în mod corect și precis accente pe caroseria mașinii, forțând să uite de dimensiuni. Ca rezultat, modelul XC90 2015, în ciuda dimensiunilor sale uriașe, arată ușor, dinamic și sportiv. Contururile revizuite ale corpului, împreună cu noul ștuț și cu ștampile bine gandite ale capotei, îmbunătățesc aerodinamica, aducând coeficientul de rezistență la 0,30 Cx.

În partea din față a corpului, farurile noi cu inserție LED în formă de T, denumită "Hammerul lui Thor", se prind în ochi. Grila radiatoare falsă și elegantă este decorată cu o emblemă Volvo actualizată, cu un fascicul diagonal, în timp ce unghiul de înclinare al barei coincide cu unghiul suliței zeului lui Marte pe siglă. Partea masinii este caracterizata de dilatatori puternici ai arcurilor rotilor in care sunt plasate anvelopele cu profil redus 275 / 40R21, imbracate pe jante din aliaj usor cu 8 spite (este posibil chiar instalarea discurilor R22). Partea din spate a corpului a primit dispozitivele de iluminat de plafon originale cu umplere cu LED-uri, ușa hayonului originală originală, cu o zonă de sticlă mare și un spoiler, precum și o bara de protecție strictă și elegantă, cu țevi de evacuare integrate în suprafața trapezului.

Interiorul modelului XC90 2015 a devenit cel mai luxos în întreaga istorie a mărcii. Interiorul utilizează piele naturală de înaltă calitate (Scoția), lemn natural (mesteacan din nordul Suediei), elemente decorative din metal, iar selectorul de viteze în versiunea hibrid de top este fabricat manual din cristal Orrefors.

Volvo XC90

Consola centrală este aproape lipsită de butoane. Toate funcțiile sunt controlate de un ecran color de 9,5 inch cu interfață Sensus care suportă comenzi vocale, precum și integrare cu smartphone-uri Apple și bazate pe sistemul de operare Android. Panoul de bord este de asemenea complet electronic.

Producătorul a reușit să obțină o creștere semnificativă a spațiului liber pe toate rândurile de scaune, care pot fi două sau trei, în funcție de versiune (5 sau 7 locuri). Creșteți spațiul liber pentru picioarele pasagerilor, permiteți noilor scaune ergonomice cu spate mai subțire. Adevărat, al treilea rând de scaune este destinat copiilor sau persoanelor cu o înălțime de până la 170 cm. Scaunele din față confortabile, care sunt incluse în echipamentul de bază, au pereți laterali, lungimea pernei și reglarea suportului lombar, iar pentru o taxă suplimentară pot fi echipate cu funcții de ventilație și masaj.

Sistemul audio pentru masina dezvoltat de firma britanica Bowers Wilkins. Este disponibil în trei variante: un sistem de bază cu șase difuzoare și un amplificator de 52 wați, un intermediar cu 12 difuzoare și un amplificator de 224 wați, precum și un amplificator de top - cu un amplificator HARMAN cu 12 canale, cu o capacitate de 1400 W, o combinație de 19 difuzoare și integrată în structura caroseriei cu subwoofer răcit cu aer.

Lista echipamentelor de bază include luminile de zi cu LED-uri, lămpile de ceață, stopurile LED-urilor, scaunele din față încălzite, scaunele cu cadru de absorbție a energiei, climatizarea cu patru zone, dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță pe toate rândurile de scaune, cel puțin 6 airbaguri, semne, senzori de parcare circulari și multe altele.

Printre opțiuni se numără un control climatic avansat cu control independent pentru scaunele din al treilea rând, camere de luat vederi, un ecran de proiecție pe parbriz, un punct de acces Wi-Fi, un sistem de recunoaștere a pietonilor și a bicicliștilor pe străzile orașului.

Volvo XC90 2015 a primit cele mai avansate sisteme de securitate. De exemplu, autovehiculul are funcțiile de frânare automată atunci când trece prin intersecția (frâna auto la intersecții) și împiedică ieșirea de pe șosea (protecția rutieră de rulare).

Volvo XC90

De asemenea, disponibil pentru sistemul SUV este o parcare complet autonomă fără șofer, abilitatea de a recunoaște obiectele în întuneric și sistemul de asistență la coadă, capabil să asigure mișcarea pentru deplasarea înaintea mașinii în modul stop-and-go (repetă complet manevrele). Dacă există riscul unui impact din spate, dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță sunt activate automat pe toate rândurile de scaune, iar lămpile de frână încep să clipească mai activ.

Cu scaunele din spate întinse, capacitatea portbagajului este de aproximativ 450 de litri. Volumul maxim al încărcăturii compartimentului pentru bagaje, cu scaunele din a treia și a doua rundă, este îndoit, iar lungimea trunchiului este de 2080 mm. Hayonul cu acționare electrică și, dacă este necesar, poate fi deschis cu un val de picior sub bara de protecție din spate.

A doua generație a primit o linie de motoare pe benzină și diesel de la familia Drive-E. Toate au 4 cilindri în linie, cu o deplasare cumulată de 2,0 litri, injecție directă a combustibilului, tip DOHC cu 16 valve și turbocompresor.

Motorul D5, caracterizat de prezența unui sistem complet nou de control individual al injecției de carburant i-Art cu feedback, va fi fundamental pe piața rusă, permițând optimizarea consumului de combustibil mult mai eficient decât sistemul comun Common Rail. Motor D5 este capabil să dezvolte până la 225 CP putere, precum și un cuplu de aproximativ 470 Nm. În același timp, consumă doar 4,9 litri la 100 kilometri.

Versiunea mai slabă a motorului diesel (D4) de 190 de cai putere nu va ajunge în Rusia și va fi disponibilă numai în țările europene.

Motoarele pe benzină sunt, de asemenea, două. Rolul tânărului are o putere T5 de 249 CP și cuplu de 350 Nm. Motorul T6, dotat suplimentar cu un compresor mecanic, a devenit motorul cu motor pe benzină. Limita superioară a puterii este marcată de 320 CP, iar cuplul maxim este de 400 Nm. Cel mai puternic motor pe benzină asigură trecerea cu o dinamică de accelerație de până la 100 km / h în 6,9 secunde și o viteză maximă de 230 km, cu un consum mediu de combustibil de 7,7 litri.

În partea de sus a gammei este o versiune hibridă a T8 TwinEngine, care include o benzină de 2,0 litri de 320 CP, "patru" Drive-E cu injecție directă de combustibil, un compresor și un turbocompresor, precum și un motor electric de 87 CP. (240 Nm), transmiterea tracțiunii pe puntea spate. Randamentul total al unei astfel de instalații este de 376 CP și cuplu de 640 Nm. În același timp, echipamentul Volvo XC90 Plug-in-Hybrid este capabil exclusiv să acopere cam 43 de kilometri. Accelerarea la sute de astfel de versiuni durează 5,6 secunde, iar consumul mediu în ciclul combinat este declarat la nivelul de 2,7 l / 100 km. În plus, șoferul poate alege una dintre cele cinci moduri de funcționare a centralei electrice: Pure, (numai motoare electrice fără a porni motorul), Hybrid (combinarea motorului și a motorului electric sub supravegherea electronică), Power (putere maximă), Off Road (pentru conducere off-road). viteze de până la 40 km / h) și Individual (setări individuale).

Se adaugă faptul că toate unitățile de alimentare funcționează în tandem cu "automat", fără oprire, pe 8 benzi. Transmisia pe față este posibilă numai pentru versiunea de bază a modelului Volvo XC90 D4 (încărcare completă), toate celelalte versiuni fiind echipate cu tracțiune integrală, unde ambreiajul Haldex din a cincea generație este responsabil pentru conectarea roților din spate.

A doua generație Volvo XC90 este elegantă, scumpă, frumoasă înfățișându-se, cu un interior elegant, materiale de finisare premium și echipament bogat, umplutură tehnică modernă. Înlocuire demnă pentru prima generație a veteranului Volvo XC90.

Adăugați un comentariu