Renault trafic

Renault Trafic (2018)

Renault a fost implicat în vagoane cu roți din față de la sfârșitul anilor 1950. Prima generație de mașini numită Trafic a apărut în 1980.

Cuprinde microbuze, platforme șasiu și camioane platforme montate pe roți, cu un index T, camioane cu platformă montat pe cadru spate și șasiu cu cabină sub indicele P, iar din 1985 - microbuze cu tracțiune integrală și camioane cu un indice V. Astfel, modelele familiei Renault Trafic combină toate cele trei tipuri de machete moderne. Pe lângă tipul de antrenare, familia este împărțită în cinci opțiuni diferite pentru masa totală și, în consecință, capacitatea de încărcare. Astfel, roata din față V8 T800 a avut o greutate totală de 2100 kg și o capacitate de încărcare de 800 kg, T1000 - 2300 și 1000 kg, respectiv T1200 - 2700 și, respectiv, 1200 kg.

Transmisia P1300 are o capacitate de încărcare de 1.275 kg (1450 kg), iar în V cu tracțiune integrală este de 2.550-2.700 kg și 1.150-1.300 kg, în funcție de tipul de corp. Dimensiunile generale ale unui van cu bază scurtă: lungimea este de 4542 mm, lățimea este 1905 mm, iar înălțimea este 2018 (cu un acoperiș obișnuit) sau 2424 mm (cu "mare"), volumul net fiind de 5,3 și, respectiv, 6,6 m3. Cu o bază de 3200 mm, lungimea totală crește până la 4942 mm, iar capacitatea variază între 6,3 și 7,8 m3. Modelul 4x4 are 7,2 m3. Capacitatea unui microbuz realizat pe baza unei camionete de scurtă durată, până la opt pasageri. Ușa din spate este făcută din dublu leagăn. Portițele ușilor se deschid la 180 de grade. Înălțimea de încărcare de la 475 mm pentru camioane la 1060 mm pentru camioanele cu platformă.

Motoarele au fost instalate longitudinal, ceea ce a făcut posibilă o bună încărcare a axei motoare din față. Carburantul principal, de 48 de cilindri, de 1,4 litri, începând din 1984, a început instalarea unui motor de 65 CP cu o viteză mai mare, de 65 CP, cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau cu trei benzi automate, iar din 1987, un motor de 1,7 litri Motorul de 68 de cai putere și modelul cu tracțiune integrală este de 82 de cai de 2.0 litri. Instalarea unui motor diesel (2.1 litri, puterea de 65 CP) a dus la faptul că, din cauza unității de putere mai greoaie a trebuit să împingă grila.

În 1987, modelul T1200 a fost redenumit T1300 din cauza capacității sporite de transport cu 100 kg. Prima modernizare semnificativă a exteriorului Traficului a fost efectuată în 1989, apoi au fost schimbate elementele părții frontale, în special: capota, blaturile, farurile, grila. Ei au imbunatatit designul si finisajul scaunelor, izolatia fonica a cabinei, in acelasi timp, in medie, au crescut capacitatea de incarcare a tuturor modelelor cu 100 kg si le-au dat noi indici: T900, T1100 si T1400. Principalele motoare au fost diesel: 1,9 l, 61 CP și 2,5 litri, 76 CP, precum și o injecție de 2,2 litri. Un an mai târziu, un radio cu difuzoare încorporate și o carcasă îmbunătățită pentru autoutilitare a apărut pe modelele din versiunea standard.

Din 1992, au început să instaleze o încuietoare centrală, iar pe modelul T1100 a apărut o a doua ușă glisantă pe partea stângă.

Numărul total de opțiuni privind tipurile de motoare, dispozitive de acționare și corpuri a ajuns la 51.

În 1997, exteriorul Traficului a fost din nou actualizat ușor. Dar nu a reușit să salveze modelul în esență depășit. Pe fundalul unor omologi mai moderni, ergonomia scaunului șoferului și ornamentele cu un tablou de bord utilitar de formă dreptunghiulară nu sunt relevante. Cu toate acestea, merită să aducem un omagiu Renault Trafic primilor ani de producție, care au câștigat popularitate și s-au bucurat de o cerere constantă din partea întreprinderilor mici și mijlocii.

În 2001, noua vagon de transport Renault Trafic a intrat pe piața europeană. Masina a fost oferită în două variante: cu baze scurte (3100 mm) și lungi (3500 mm), cu o capacitate maximă de încărcare de 1200 kg, iar cel mai mare volum util al compartimentului de marfă - 6 metri cubi. În plus față de vagon, o versiune pentru pasageri și pasageri a Renault Trafic. Ultimul are un salon cu 9 locuri (inclusiv șoferul). Al doilea și al treilea rând de scaune sunt echipate cu centuri de siguranță, scaunele se pliază ușor și rapid. Toate vehiculele Renault Trafic sunt echipate cu o ușă laterală glisantă la dreapta. Dotat cu capacități bogate de transformare, Trafic este oferit cu numeroase opțiuni de configurare pentru uși (laterale și spate) și scaune din spate (rânduri 2 și 3). Capacitatea suficientă a compartimentului de bagaje al volumului de încărcătură poate fi sporită în continuare prin plierea scaunului celui de-al treilea rând.

Linia de motoare oferite: două motoare diesel de 1,9 litri (80 CP și 100 CP - turbo) și un motor cu 6 valve pe benzină de 2 litri și 120 CP. Centrala este asamblată cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, ceea ce a permis nu numai îmbunătățirea dinamicii accelerației, ci și reducerea consumului de combustibil.

Într-o cabină modernă, totul este confortabil și ergonomic, totul este la îndemână.

Renault Trafic este unul dintre cele mai sigure furgonete de dimensiuni mari de pe piață. Echipamentul de bază include frâne cu discuri de toate roțile, ABS cu distribuție electronică a forței de frânare EBV, centuri de siguranță reglabile în înălțime, cu pretensionare și limitatoare de forță.

În 2002 a primit titlul de prestigiu "Van of the Year".

În 2003, inginerii de motoare Renault au dezvoltat un nou motor pentru seria Trafic. Acesta este un turbodiesel de 2,5 litri, care a devenit cel mai puternic din gama de motoare. Acesta se bazează pe un model mai slab, cu un volum de 2,2 litri și adaugă cele mai recente evoluții în domeniul construcției de motoare. Sistemul de injectie directa noua generatie Common Rail a crescut puterea motorului pana la 135 CP la 3500 rpm Motorul este agregat cu o transmisie manuală cu 6 trepte, oferind economii semnificative atunci când lucrează în afara orașului. În ciclul mixt "european", consumul de carburant este de 8,6 l / 100 km.

În 2003, Renault Trafic a primit o altă versiune pentru pasageri, care a primit numele Passanger. Această mașină cu 8 locuri este perfectă atât pentru uz familial, cât și pentru afaceri. Pachetul său include: tempomat, oglinzi electrice electrice, închidere centralizată, geamuri frontale, servodirecție și multe altele.

Pentru siguranța Passengerului de Trafic sunt sistemele ABS și EBD, precum și frânele cu disc pe toate roțile. Sunt furnizate airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, iar pentru pasagerii rămași există centuri în trei puncte cu pretensionare și scaune cu tetiere și regulatoare de sarcină în primul și al doilea rând.

Pentru versiunea Passanger există patru unități de putere. Un motor pe benzină cu un volum de lucru de 2 litri și trei motoare diesel: 1.9DCi (82 și 100 CP), 2.5 Dci 16V16 (135 CP). Motoarele respectă cerințele de mediu ale Euro 3.

Dezvoltatorii l-au înzestrat pe Passanger cu confort și eleganță, deci astăzi este una dintre cele mai atractive mașini din clasa sa în ceea ce privește prețul și calitatea.

Astfel, încercând să satisfacă cel mai bine toate cerințele afacerilor moderne, Renault prezintă trei versiuni ale noului Trafic: Fourgon, Combi și Passenger. Trafic Fourgon este vehiculul ideal pentru munca de succes legată de transportul de mărfuri. Trafic Combi - autobuz cu 9 locuri cu o gamă largă de transformări interioare. Datorită versatilității sale, a caracterului practic și a rentabilității, acesta poate fi utilizat pentru o varietate de sarcini. Traficul pasagerului - autobuzul confortului sporit (7-8 locuri) sa concentrat pe activitatea profesională. De asemenea, este destinat antreprenorilor care au nevoie de o mașină, nu numai pentru muncă, ci și pentru relaxare cu familia sau prietenii.

Lansarea rapidă este aspectul său rapid, cu faruri în formă de picătură, linii de cabină clar definite, care o separă de corp ca întreg, și o bara de protecție puternică. Convenabil, confortabil, multifuncțional Renault Trafic este un bun ajutor pentru afaceri și pentru familii numeroase.

În 2004, o nouă dezvoltare a Renault, conceptul de mașină Trafic Deck'up, a fost prezentată la un show auto de la Bruxelles. Este o cruce între un minivan și un pickup dublu de cabină. Pentru baza pentru noutate, au luat șasiul modelului Trafic, care a fost scurtat cu 80 milimetri, iar ampatamentul a fost extins cu 21 de milimetri. Designul este aproape complet schimbat, deși principalele caracteristici ale Traficului sunt păstrate. Numai partea nasului a rămas. Exteriorul capătului frontal oferă faruri clare și bare de protecție noi. Ușa din spate coboară acum și nu se deschide lateral.

Spațiul interior este decorat într-un stil modern. Scaunele transformabile sunt instalate în al doilea rând, ceea ce vă permite să vă întoarceți la pasagerii din spate. Este demn de remarcat faptul că partea din spate a mașinii poate servi ca compartiment de marfă și ca parte a cabinei.

Tabloul de bord este realizat într-o culoare bej deschis. Cabina va găzdui confortabil patru pasageri, fiecare dintre ei beneficiind de un loc individual. În plus, Trafic Deck'up poate găzdui încă doi pasageri care vor fi nevoiți să se stabilească pentru scaunele pliante din compartimentul pentru bagaje, dar nu este nevoie să pierdeți timpul pentru instalarea de locuri suplimentare.

Trafic Deck`up este echipat cu tractiune integrala, care, impreuna cu cresterea libera a solului, va permite sa depasiti terenul off-road.

În rolul forței motrice principale este un motor dCi16V de 2,5 litri cu o capacitate de 135 de cai putere. Transmisia manuală are 6 nivele.

O altă caracteristică a lui Renault Trafic Deck'up este ușa cu balamale una față de cealaltă și stâlpul central lipsă. De asemenea, puteți nota designul scaunelor din față și din spate, ceea ce vă permite să le rotiți la un unghi de 180 de grade.

Dar, în timp ce apariția unei astfel de mașini în producția de masă este puțin probabilă.

Adăugați un comentariu